Il principio
L’articolo 14 bis del decreto del 19 luglio 1954 richiede che il veicolo risponda ai requisiti applicabili alla data della sua prima immatricolazione. Un veicolo del 2012 si giudica quindi secondo le regole del 2012, non quelle di oggi.
L’elenco dei 9 ambiti
- La frenatura
- La visibilità posteriore del conducente e i dispositivi di visione indiretta (retrovisori)
- Il livello sonoro
- Le emissioni
- La soppressione dei disturbi radio, se il veicolo è interessato
- La compatibilità elettromagnetica dei componenti, se interessato
- La sicurezza elettrica, se interessato
- La sicurezza dell’idrogeno, se interessato
- Il sistema di guida automatizzata, se interessato
Le prove ammesse
- Le schede di comunicazione di omologazione.
- I verbali di prova di un servizio tecnico notificato da uno Stato membro dell’Unione europea.
- Un attestato del costruttore.
Veicolo già immatricolato in un paese dell’UE
Quando mancano delle prove, le autorità francesi chiedono allo Stato di provenienza se sono già state effettuate prove e ne richiedono i risultati. La scelta resta vostra: attendere la risposta, o far eseguire le prove mancanti da un servizio tecnico notificato.
Fuori dall’Unione europea. Per un veicolo arrivato direttamente da Giappone, Stati Uniti o Regno Unito, questa richiesta tra Stati non esiste. Le prove devono venire dal costruttore o da prove di laboratorio.
E gli altri ambiti?
Illuminazione, vetri, cinture, pneumatici… Tutti gli altri ambiti sono verificati dalla DREAL alla presentazione del veicolo. Quando un punto non si può controllare a vista, può essere richiesto un giustificativo.
