El principio
El artículo 14 bis de la orden de 19 de julio de 1954 exige que el vehículo cumpla los requisitos aplicables en la fecha de su primera matriculación. Un vehículo de 2012 se juzga, por tanto, según las normas de 2012, no las de hoy.
La lista de los 9 ámbitos
- El frenado
- La visibilidad trasera del conductor y los dispositivos de visión indirecta (retrovisores)
- El nivel sonoro
- Las emisiones
- La supresión de interferencias de radio, si el vehículo está afectado
- La compatibilidad electromagnética de los componentes, si procede
- La seguridad eléctrica, si procede
- La seguridad del hidrógeno, si procede
- El sistema de conducción automatizada, si procede
Las pruebas admitidas
- Las fichas de comunicación de homologación.
- Los informes de ensayo de un servicio técnico notificado por un Estado miembro de la Unión Europea.
- Un certificado del fabricante.
Vehículo ya matriculado en un país de la UE
Cuando faltan pruebas, las autoridades francesas preguntan al Estado de procedencia si ya se han realizado ensayos y solicitan los resultados. La decisión es suya: esperar la respuesta o encargar los ensayos que faltan a un servicio técnico notificado.
Fuera de la Unión Europea. Para un vehículo llegado directamente de Japón, Estados Unidos o el Reino Unido, esta consulta entre Estados no existe. Las pruebas deben proceder del fabricante o de ensayos.
¿Y los demás ámbitos?
Iluminación, acristalamiento, cinturones, neumáticos… Todos los demás ámbitos los verifica la DREAL cuando se presenta el vehículo. Cuando un punto no puede comprobarse a simple vista, puede pedirse un justificante.
