Pourquoi une RTI
Le Japon est un pays tiers à l’Union européenne. Un véhicule qui en vient directement n’a ni COC, ni carte grise européenne : l’AVDT est exclue. Et l’administration française ne peut pas demander au pays d’origine les résultats d’essais, comme elle le fait entre États membres.
Les points techniques à vérifier
- Les projecteurs. Ils sont réglés pour la circulation à gauche. Il faut les remplacer par des optiques homologuées pour la circulation à droite, ou prouver leur conformité.
- Le compteur de vitesse, qui doit afficher des km/h.
- La signalisation : feu antibrouillard arrière, répétiteurs latéraux.
- Les rétroviseurs, qui font partie des neuf domaines à justifier.
Le volant à droite est-il accepté ?
Oui. Aucun texte n’interdit d’immatriculer en France un véhicule à conduite à droite. Le véhicule doit en revanche passer par la RTI.
Les documents japonais
À l’export, le titre de circulation japonais est retiré. Le dossier accepte à sa place un document officiel prouvant la propriété et ce retrait : le certificat d’export, accompagné de sa traduction. Relevez aussi la date exacte de première mise en circulation, que les documents japonais donnent souvent au mois près.
La douane d’abord
Avant toute démarche, le véhicule est dédouané et vous recevez le certificat 846 A, indispensable pour la carte grise. Voir avant et après la RTI.