Por qué una RTI
Japón es un país tercero para la Unión Europea. Un vehículo que llega directamente de allí no tiene ni COC ni permiso de circulación europeo: la AVDT queda excluida. Y la administración francesa no puede pedir al país de origen los resultados de los ensayos, como hace entre Estados miembros.
Los puntos técnicos que hay que comprobar
- Los faros. Están reglados para circular por la izquierda. Hay que sustituirlos por faros homologados para circular por la derecha, o demostrar su conformidad.
- El velocímetro, que debe indicar km/h.
- La señalización: luz antiniebla trasera, intermitentes laterales.
- Los retrovisores, que forman parte de los nueve ámbitos que hay que justificar.
¿Se acepta el volante a la derecha?
Sí. Ninguna norma prohíbe matricular en Francia un vehículo con volante a la derecha. Eso sí, el vehículo debe pasar por la RTI.
Los documentos japoneses
Al exportar, se retira el documento de circulación japonés. El expediente admite en su lugar un documento oficial que acredite la propiedad y esa retirada: el certificado de exportación, con su traducción. Anote también la fecha exacta de primera matriculación, que los documentos japoneses suelen dar solo con el mes.
Primero, la aduana
Antes de cualquier otro trámite, el vehículo se despacha en aduana y usted recibe el certificado 846 A, imprescindible para la matriculación. Véase antes y después de la RTI.